“无人驾驶”问世 车子的线束制造始终是关键

为了更好地使连接网络车辆和无人驾驶变成有可能,高品质的线束不可或缺。因为线束的品质保证是一个繁杂且主要是手工制作的生产制造全过程,因而应用专业的线束生产制造实行系统(MES)尤为重要。

一直以来,智能化一直是现代车技术性必不可少的一部分。车子充满了IT,从汽车发动机操纵系统到驾驶人员輔助系统再到新闻媒体管理中心,数不胜数。伴随着连接网络车辆和无人驾驶车辆的进展情况快速,这种发展趋势绝对不会逼近顶峰。
车子IT的关键因素是线束。线束当做将数据部件互相连接或联接到别的部件(比如汽车发动机或汽车底盘)的主杆,并为各种各样机器设备给予电力的功效。
线束已变成车子高效率和安全性的主要因素。例如环绕立体声系统这类的常见故障可能会很讨厌。即便驾驶人员輔助系统的常见故障依然能够被细心的驾驶人员相抵。但伴随着无人驾驶车辆变成流行,不论是在单独部件或是在将他们联接在一起的线束中,常见故障将不会再是能够忍受的。一样在这些方面,汽车线束品质规定要求将大幅度提升。线束系统中的断开或联接松脱很有可能代表着存亡。因而,全部根据线束联接的系统都务必选用冗余技术。
前不久,特殊车系的汽车线束针对此车型生产的全部车子全是同样的。每一个线束都包括所有极其可能选择项的全部电线,不管该选择项是不是与车子一起购买。一些车辆制造商依然以这类方法生产制造线束。别的车辆制造商设计方案和生产制造的线束仅包含随车子一起购买的特殊选件所需的这些电线。这般费劲的缘故,一方面是车里室内空间比较有限,因而务必尽量防止应用多余的电线,另一方面是电线自身的净重。如今汽车线束不但较长,并且净重也非常可观,汽车线束净重50到60公斤(110到132磅)非常广泛。为了更好地缓解线束净重以降低燃料耗费和有害排出,已经为每台特殊车子订制大量的线束系统。
汽车线束的生产
关键的国际性汽车线束制造商,比如Aptiv、LEONI和Yazaki,以十分小的大批量给予最大品质、极为灵便的线束商品,而不容易导致汽车线束品质损害。
汽车线束的生产是十分劳动密集的——手工制作一部分占成本费的95%——这就是汽车线束制造商在人力资本低成本的国家找寻生产制造线束产业基地的缘故。因此,务必招聘和培训很多新员工,这相反又会危害高效率和品质。因而,常见故障预防是线束生产制造中的一个首要条件,完全的可追朔性也是这般,便于在召回事件中隔离常见故障。
第一阶段:从设计方案到生产
这一过程从线束的设计和开发为起点。车子制造商向线束制造商给予其车载走线系统设计方案的150%工程图纸。这包含线束的全部可能变体,根据特殊车辆模型的全部可能选择项。
线束制造商的技术工程师应用此工程图纸建立生产工程图纸、工作规划和相对应的零件明细。可是,线束制造商会按时公布时刻表变动,而且务必依据这种升级中的每一个布局调整。
与以往一样,在涉及到手动式主题活动的状况下,尤其是假如这种务必在时间工作压力下开展,差错率很高。除此之外,手动式执行在于本人的方式方法,而且依据工作中的技术工程师的不一样,生产方案很有可能看上去不一样。除此之外,对工程图纸的经常变更并不总是能获得恰当的即时管理方法和记录。
因为在这所有的层面上,都是会危害线束品质的,因而应用软件操纵的方案系统是更有意义的。在那样的系统中,线束制造商能够应用开发语言来特定界定生产方案的标准,比如详细描述什么流程要机械设备实行,什么取决于相对应的设备,及其要实行什么生产流程手动式或半自动。这种标准务必是灵便的,便于能够开展调节。比如,他们很有可能有以下所显示:
假如单线
且0.35<截面<6毫米2
则应用规范标准设备
系统以这种标准为基本,载入车辆制造商的工程图纸,对其开展剖析,随后转化成生产数据信息,包含工作规划和零件明细。不仅能大大的节约上班时间外,因为清除了人力常见故障源和执行程序流程的规范化,线束商品的品质优点也很高。
该类软件还能够依据特殊的按时交货方案测算生产文档。随后为特殊车子以一个大批量生产并立即交货适合的线束。
第二阶段:汽车线束的生产
在ERP层下列,生产制造实行系统(MES)的每日任务是操纵和记录汽车线束的生产。殊不知,因为线束生产有很多特殊的层面,一般的MES系统没法应用。比如,他们没法在线束的IT技术性叙述中失败。
因而,不一样的线束制造商开发设计了自身的MES系统。殊不知,当线束生产步骤或ERP系统产生变化时,这种订制的软件解决方法不再可用。另一个难题是,特有技术性一般有文档记录,而且与特殊职工有关。因而,领跑的汽车线束制造商依靠专为线束领域开发设计的系统。
线束生产分成三个环节:激光切割、预拼装和最后拼装。
激光切割
汽车线束激光切割区的线缆生产加工高宽比自动化技术。激光切割、脱离和线接(CST)设备将电线切成特殊长短(激光切割–C),剥掉电缆护套(脱离–S),并运用液压密封件和接线端子(线接–T)。更繁杂的设备还能够实行附加的加工工艺流程,比如绞合。以这类方法生产的线缆被排序并给予下一个生产流程。
一个独特的MES保证订单信息在各种各样设备上的最好分派,以提升生产力。但汽车线束品质和追溯性在这儿也很重要。在CST设备中,生产率一般十分高,并且线缆的直径有时候十分小。自然,保证精密度和品质的主要是CST设备自身,但MES也根据将控制参数(比如铆压数据信息)立即传送到联接的设备来作出关键奉献MES还能够保证品质步骤流程,比如扫描仪电线和接线端子的条码、实行铆压高宽比和抗拉力检测及其监管专用工具维护保养周期时间。为了更好地创建线束追朔性,MES为每一个生产的线束分派一个唯一的ID,并在全部历史时间全过程中对线束ID开展不断管理方法。
预拼装
线束的下一个生产环节是高宽比手动式的。在第一个预拼装环节,应用铆压、超音波焊接和歪曲等程序流程将激光切割区生产的线束拼装成简易的模块。自然,历史时间是升级的。生产模块时,会转化成一个新的线束ID,并储存模块中包括的全部部件,便于进行历史数据。
如同前边提及的,因为成本费缘故,线束制造商常常将生产迁移到劳动力成本低的国家,全部线束加工厂好像在一夜之间完工,而且务必招骋千余名新员工。可是,欠缺有关线束生产工作经验和技术性资质证书代表着线束产品品质风险性非常大。MES软件十分重视立即在工作场所对职工的具体指导。
最终拼装
在线束装配工艺区,线束拼装在线束板上。一般,线束板安裝在挪动的装配流水线上,在其中安装工作人员每一个将一根或多条电线安裝到线束板上。在每一个服务中心,每一个职工都务必实行恰当的工作中流程。由于线束一般是为顾客订制的,工作中流程很有可能因线束而异。因而,很可能会发生不正确,它是对线束品质保证的附加挑战。MES根据表明监控器操纵这一繁杂的全过程,为职工给予相关要实行的有关工作中流程的详细资料。系统还能够提醒职工确定一些流程、实行测试流程或键入QA有关数据信息。
历史时间自然会在最后安装中升级。制成品线束如今由不计其数个部件构成,系统保存每一个线束部件的详细历史数据。该系统会追踪应用哪台设备、哪个职工和什么专用工具为每一个线束生产独立的电源电路和部件。
这代表着接下来能够明确什么汽车线束是用特殊批号的电线做成的。这还能够防护一切检修或召回,而且能够迅速回应一切汽车线束商品义务难题。
由应用管理的质量管理针对在日益智能化的车子技术性中生产汽车线束尤为重要。不然,没法确保规定严苛的每日任务需要汽车线束的品质。追溯性是保证汽车线束品质和管理线束产品追溯的关键。传统式MES系统没法担任管理汽车线束生产高度系统化的任务。
来源:线束世界

 


相关产品


上一篇 : 伴随电子设备的引进 Type-c成新风口
微信扫一扫 | 一键下单